【相聚云端 精彩毕设】毕业设计（论文）中期检查案例分享 机械工程学院第六期

2020年春季学期，一场突如其来的疫情，阻挡了学生们返校的脚步，影响了2020届毕业生毕业设计（论文）进展。为做好毕业设计（论文）指导工作，学院多次召开线上会议，研讨毕设线上指导工作，制定《机械工程学院2020年春季学期防疫阶段本科毕业设计实施方案》、《机械工程学院2020年春季学期防疫阶段本科毕业设计相关要求》、《机械工程学院关于开展2020届本科生毕业设计（论文）中期检查方案》。毕设指导教师积极完成毕设学生情况梳理，并根据学生实际情况进行分类指导，利用“云端”开展线上毕业设计（论文）指导工作，在疫情期间将毕业设计（论文）进展所受影响尽力减到最小，确保毕业设计（论文）质量线上线下实质等效。毕业设计中期检查工作中，同学们精心准备，认真答辩，积极展示毕业设计取得的阶段性成果，就让我们一睹为快吧：

               

                             

学生姓名：胡喆

班       级：机械2016-08班

指导教师：马术文

毕设题目：跨座单轨走行部设计及动力学性能研究

一、概况

近年来，随着社会城镇化和经济建设的不断推进和发展，大量人口涌入城市，城市规模和人口密度快速增加，尤其是汽车数量大幅增加，使得城市交通拥堵现象和污染越来越严重，同时导致交通事故发生率明显提高，这对于社会和城市的发展是相当不利的。为了解决交通及其引发的一系列问题，自20世纪中期起，世界各国开始针对性地研究开发城市轨道交通系统，因其具有污染小、运输能力强、速度快、舒适度高、安全性好等特点，目前已经得到了大力的发展和运用，尤其是对于中国，城市轨道交通的意义更为重要。其中跨座式单轨交通(Straddle Monorail)以其造价低、建设周期短、低噪声、爬坡能力强、路线规划方便等主要特点成为中小型城市和山地城市的首选轨道交通之一。

二、任务分解

三、已完成工作

1．对跨座式单轨交通的研究背景及意义进行了简单叙述，并收集了单轨交通的发展历程概况，同时对跨座式单轨车辆的国内外研究现状进行了简单列举。

2．对跨座式单轨转向架特点、走行机理、线路等进行简单概述。通过对单轴双轴转向架形式进行结构和性能的对比分析，确定了以双轴转向架形式作为本毕设的参考形式。

3．以重庆跨座单轨发布的标准中的主要结构参数作为基础，对跨座单轨转向架进行了结构设计，并完成三维建模和相应图纸的绘制。

图1 跨座式单轨转向架总装配三维图

图2 构架三维图

4．在结构设计基础上，以单节车为对象，使用UM软件对其进行了动力学建模。

图3 单节车动力学模型

四、下一步工作计划

1．对已经建立的车辆动力学模型进行调试，分析悬挂参数和结构参数对车辆动力学性能的影响并优化参数。

2．对整个毕业设计进行总结，编写任务说明书，并准备终期答辩。

(1)跨座式单轨转向架的主要结构参数从何而来，是自己确定的吗？

回答：主要结构参数基本都为轨道梁和转向架主要部件的轴距/间距参数，因为缺乏实际工程设计经验，故采用了重庆跨座单轨制定的一个标准。除去轴距和间距参数外，其它参数均为自己设计。

(2)结构设计完成后如何验证设计的合理性？

回答：按照一般结构设计的思路来说，进行完结构设计且确定了具体尺寸后，需要对结构进行有限元分析，以确保所设计的结构是可行的。由于本毕业设计最初制定任务时第二部分为动力学性能研究，所以还是主要从动力学性能上去分析设计的可行性。同时在设计时本着保守的原则，也参考了其它的文献资料，在结构强度方面根据经验来说基本可行。

经过毕业设计的锻炼，不仅让我对大学四年学到的知识进行了巩固，并且增加了很多工程经验，同时学会了利用动力学仿真软件对车辆进行一定的分析，这对我未来进入研究生的学习有着极大的帮助。

在毕业设计过程中，我遇到了很多问题，非常感谢马老师对我的耐心指导。马老师会在每周固定时间对我的工作进行监督和指导，我也会在其它时间找马老师请教问题，无论多晚，他都会及时回复我。

本次中期检查不仅是我对目前工作的汇报展示，同时也是对工作内容的检验。通过向老师们展示工作内容，老师们会从各自专业角度出发，本着负责任的态度去评价我工作内容存在的问题并提出建议，这不仅可以防止我在工作中出现重大错误，而且能够让我对工作内容进行完善以求做到更好。我也很专注地跟老师们进行沟通，仔细回答老师们的问题，以便我更清楚地明白自己工作中存在的不足。很感谢老师们的指导，我收获颇多，我会积极吸取老师们的建议，在后续的毕设工作中努力做到更好。